motor « chep

Updates from octubre, 2011 Toggle Comment Threads | Keyboard Shortcuts

chep 16:04 on 29 October 2011 Permalink | Reply

Estavellant un Ford Focus a 190 km/h

És el crash test més ràpid que s’ha fet, estavellar un cotxe a uns 190 km/h contra una paret de formigò. Com és d’imaginar poca cosa queda del cotxe i dels ocupants que hi podrien anar a dins, en aquest cas dummies.

Aquest test, però, s’ha fet en unes condicions extremes ja que els cotxes no colisionen ni molt menys a gairebè 200km/h ja que quan es te un accident hom està frenant com pot i per això s’acostumen a fer crash tests a uns 70 km/h. A més a més els xocs tampoc acostumen a ser contra elements completament rígids com el formigó, sinó que a la realitat s’impacta contra altres vahicles, valles de protecció… elements que absorbeixen una mica millor els impactes.

techeblog

tempra is discussing. Toggle Comments
- tempra 12:34 on 30 octubre 2011 Permalink | Reply
  
  “Chiste” fàcil: condueix la dona!
Reply Cancel·la les respostes

Required fields are marked *

Nom *

Correu electrònic *

Lloc web

To comment, click below to log in.
chep 23:03 on 21 October 2011 Permalink | Reply

Bateries que duren 1000km

El major problemes dels cotxes elèctrics és l’autonomia d’aquests que actualment ronda uns 200km aproximadament. Però sembla que aviat un cotxe elèctric podrà competir en autonomia als de benzina, ja que Toyota a desenvolupat un sistema de bateries sòlides simple i econòmic per donar 1000km d’autonomia als cotxes elèctrics.

Tot i això aquesta bateria s’ha d’acabar de desenvolupar i no es començaria a comercialitzar fins al 2015 – 2020.

motorpasion futuro

chep and tempra are discussing. Toggle Comments
- tempra 18:39 on 22 octubre 2011 Permalink | Reply
  
  Doncs canvia el títol del post…
- chep 20:00 on 22 octubre 2011 Permalink | Reply
  
  Iep! Tota la raó, canviat.
chep 20:37 on 3 October 2011 Permalink | Reply

Per que els camions europeus no tenen morro?

Hi ha varies raons, però la principal raó és legislativa, mentre que a Estats Units i a molts altres paisos la longitud d’un camió queda delimitada només per el remolc, a Europa la longitud màxima d’un camió ve delimitida pel remolc + la cabina i és de 16,5 metres. Per tant si no es vol perdre capacitat de càrrega a Europa cal fer les cabines dels camions el més petites possible per aprofitar el màxim espai de càrrega. En canvi, a la resta del món no passa res si el camió és un parell de metres més llarg i així es pot donar més comoditat i grandaria a les cabines dels conductors.

el mosquitero
chep 20:56 on 28 September 2011 Permalink | Reply

Els mini cotxes del grup VW apreixen com bolets

Ja feia temps que es parlava sobre el nou cotxe urbà de VW anomenat UP! que finalment ha estat presentat al saló de l’automòbil de Frankfurt. Però poc a poc han anat apareixent les versions de les marques del grup.

Uns cotxes de 3.5 m de longitud, 1.48 m de alçada i 1.65 m d’ample i un maleter de 285 litres que començarà a ser venut amb la versió 3 portes i més tard apareixerà la 5 portes.

La motorització és un motor tri-cilíndric 1.0 L amb potències de 60 i 75 cv amb cambi manual. Els automàtics arribaran més endavant.

Per que us feu una idea el cotxe rondarà els 8.000€, la versió de SEAT anomenada probablement Mii estarà disponible al desembre i el VW UP i l’Skoda Citigo a partir de la primavera.

motorpasion
chep 15:37 on 25 September 2011 Permalink | Reply
Tags: barcelona ( 10 ), contaminació ( 2 )

Contaminar menys per pagar menys peatges

A partir de l’1 de gener del 2012 els cotxes que contaminin menys pagaran un 20% menys en alguns dels peatges de Catalunya. Aquesta mesura afecta als peatges de les vies d’accés a Barcelona, la C-16 (Vallvidrera), C-32 Maresme (Vilassar), C-32 (Garraf ) i C-33 (La llagosta).

Aquesta mesura es calcula que afectarà a un 8% dels cotxe que utilitzen aquests peatges, que no per força han de ser els cotxes més nous. Un cotxe petit i de baixa cilindrada antic podria complir amb els requisits.

Concretament s’ha de tenir un cotxe que no emeti més de 120 gr/Km de CO2 pels benzina i 108 gr/km de CO2 per als dièsel.

Tingueu en compte que per aconseguir aquest descomptes caldrà disposar d’un sistema de telepeatge o “Via T”.

lavanguardia
chep 22:01 on 20 September 2011 Permalink | Reply

“Nous” models de cotxes xinesos
Els xinesos sembla que es posen les piles amb els seus nous models, i es que feia temps que no veiem imitacions xineses de cotxes europeus i americans/japonesos…

La veritat és que son molt semblants als originals, si els pots reconèixer escriu-ho als comentaris.

Per cert, la marca que fabrica aquestes varietats de models es diu Yema Auto.

@diatiomotor
chep 19:22 on 13 September 2011 Permalink | Reply

Seat presenta el IBL sedan concept

Ha començat el saló de Frankfurt i SEAT no ha volgut ser menys presentant cotxes així que ha mostrat el IBL sedan concept. Aquest cotxe vol mostrar les línies dels propers models de la marca i qui sap si el substitut de l’exeo serà quelcom semblant a aquest cotxe.

@autoblog
chep 8:07 on 5 August 2011 Permalink | Reply

Partir els cotxes per la meitat per estalviar €

Els importadors de cotxes ucranians es dediquen a tallar els cotxes d’importació per la meitat per a estalviarse impostos de duanes. La meitat d’un cotxe es considera com a peça de recanvi i paga una quantitat bastant inferior d’impostos. Així doncs un cop han passat les dues meitats per la frontera, el cotxe torna a ser soldat i es ven a un preu molt més assequible. Una practica que és molt més comú del que sembla en aquest país.

»més fotos

@meneame
chep 14:45 on 22 July 2011 Permalink | Reply

Arriba la Via-T de prepagament

Mobe fa arribar a Espanya el telepeatge de prepagament. Cal escollir entre 2 tarifes de manteniment, 6€/any per tenir-lo sempre activat o pagar 1€/mes només si utilitzes el telepeatge aquell mes.

Un cop tens la tarifa només hauràs d’anar recarregant l’aparell amb diners per als peatges. El que no m’ha quedat clar és que passa si vas per una Via-T i no tens diners a l’aparell.

»mobe

@motorpasion
chep 18:32 on 5 July 2011 Permalink | Reply

BMW E-Scooter

BMW presenta el seu scooter, però ens sorprèn amb una moto 100% elèctrica. Amb les característiques d’un maxi scooter (400cc-600cc) però això si una autonomia de 100Km.

Pensat bàsicament per els viatges diaris de casa a la feina i viceversa, quan aquestes autonomies es doblin podrem començar a veure competidores a les scooters actuals.

@autoblog